L’opinion des médias sur la nouvelle Toyota Camry 2018

Avec sa toute nouvelle Toyota Camry 2018, Toyota espère non seulement faire plaisir à ses clients actuels, mais aussi conquérir un nouveau marché d’acheteurs qui jusqu’à l’arrivée de cette 8^e génération aurait peut-être trouvé la Camry trop… douce.

Avec un tout nouveau châssis et une toute nouvelle plateforme, la nouvelle Camry n’a rien à voir avec le modèle qu’elle remplace. En effet, la Toyota Camry 2018 est beaucoup plus sportive et beaucoup plus dynamique tout en conservant son confort, sa fiabilité légendaire et son comportement routier équilibré.

Nous avons déjà couvert la Toyota Camry 2018 dans un autre texte, et maintenant nous voulions vous donner un aperçu de l’opinion des médias sur la nouvelle Camry.

Toyota a réussi cette huitième Camry. Très compétente sur tous les points de vue, elle se remet en enviable position face à la compétition. Elle ne réinvente rien, mais fait tout très bien. Opter pour cette voiture, je me dirigerais naturellement vers l’hybride sous la forme SE ou XSE. De cette manière, on juxtapose une excellente économie de carburant tout en jouissant d’un style plus affirmé. Le défi pour Toyota est maintenant de convaincre fiston que la Camry est aussi bonne pour lui que pour papa - RPM

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Je suis encore un tantinet sous le choc suite à l’essai de la toute nouvelle Camry 2018. Toyota a réussi une métamorphose que je n’aurais jamais cru possible. Entendons-nous sur le fait que cette berline intermédiaire porte-étendard de la marque ne s’adressait pas à ceux qui recherchaient le plaisir de conduire. Les critères d’achat se limitaient à la fiabilité, l’économie et au confort, et ce malgré les versions coupées et la Solara du passé.

Mais voilà que Toyota a décidé d’instaurer cedit « plaisir au volant » dans leur nouvelle berline, sans toutefois ignorer les points qui ont fait de la Camry une des voitures de la catégorie la plus prisée depuis plus de 30 ans. Toyota a, dans sa poche, des ressources que l’on pourrait pratiquement qualifier d’infinies. Un des fruits de ces ressources est la TNGA ou la Toyota New Global Architecture. Cette base réinventée est celle qui a permis à Toyota de transformer, et c’est le cas de le dire, la Camry – EcoloAuto.com

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Contrairement aux autres joueurs inscrits dans ce segment, Toyota s’entête à conserver un V6 sous le capot de sa populaire berline. Bon d’accord, Ford a réintégré le marché avec son V6 biturbo l’an dernier au sein de sa Fusion, mais contrairement à la Camry, le but de cet exercice n’est pas d’attirer les masses. Autre point intéressant avec ce V6 révisé de fond en comble, c’est qu’il surpasse désormais la marque des 300 chevaux (301 pour être exact), le couple optimal étant quant à lui de 267 lb-pi, une première pour un V6 à aspiration normale dans ce segment.

L’autre option plus terre à terre – et plus abordable ça va de soi – ne compte que quatre cylindres, le bloc de 2,5-litres étant lui aussi privé de toute suralimentation. Malgré tout, ce moteur baptisé Direct Force n’a rien à envier à la concurrence, sa puissance de 203 chevaux (206 ch avec les pots d’échappement doubles de la XSE) et son couple de 184 lb-pi (186 lb-pi avec la XSE) étant tout à fait adéquats pour la catégorie.

La grande surprise de ce premier contact effectuée dans la plus petite province vient sans contredit de l’hybride. De l’aveu de l’ingénieur en chef, Masato Katsumuta, beaucoup d’efforts ont été mis sur la réaction de la voiture lors des accélérations... et ça paraît! Autrement dit, cette hybride est plus agréable à conduire que par le passé, et ce, malgré la présence de la boîte CVT qui n’a pas toujours bonne presse. Et avec une moyenne de consommation de carburant oscillant juste au-dessus des 5 L/100 km, la Camry la plus frugale ne déçoit pas non plus à ce chapitre – Auto123.com

Pour en savoir plus sur la nouvelle Toyota Camry 2018, contactez-nous dès aujourd’hui chez Vimont Toyota Laval.